安徽放牛娃,轉身3次創業上市,市值暴漲到2800億,他怎么做到的

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原創  職心眼兒

很多人都想靠創業逆天改命。

“如果能和大佬們一樣,白手起家,然后帶著自己的公司敲鐘上市,就太幸福了!”

夢做完了,也就完了。

回到現實,環顧四周:要錢沒錢,要人沒人,又能從哪開始“白手起家”呢?

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其實,向大佬學習,的確是個捷徑。

只不過,你不能光一臉羨慕地盯著對方的成績;

而是要把目光往前移,放在大佬的襲過程上。

比如說,今天咱們聊到的這位——

·       一個農村留守兒童,轉身成了3次敲鐘上市的大神。

·       今年3月,他又帶著第四次創業的公司,正式登陸港交所,市值一度暴漲到2800億港元。

·       更傳奇的是,大神的一個想法(摩拜單車),竟然讓北漂胡瑋煒在3年內狂賺了15億!

沒錯,他就是原易車網CEO、現在蔚來汽車的創始人,李斌。

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如果你剛好有創業的想法,又苦于沒有頭緒的話,就不妨一起來看看李斌大神二十多年來的坎坷創業路,學習更多有價值的經驗,從而讓自己少走彎路,快速積累出財富,還愁人生無法逆襲嗎?

01 甩掉“弱者思維”

什么是“弱者思維”?

在電視劇《天道》中,大神丁元英曾講過一句話:

“很多人習慣把希望寄托于神靈、貴人、以及各種不切實際的幻想上。其實,那都不如自己實實在在的開始行動。一旦你能主動、專注地做一件事情,全世界都會為你讓路。”

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也就是說,在強者的眼中,世上根本就沒有救世主。

要想獲得成功,最好的辦法,就是“自己動手、豐衣足食”。

比如說,李斌。

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1974年生人的李斌,從小長在安徽農村。

父母在他很小的時候,都雙雙外出去打工了。

就這樣,一邊跟著外公在老家放牛,一邊李斌讀到了初中。

在父母看來,有個初中文憑足夠用了。

就讓李斌報了個中專,好早點畢業找工作。

可讀了中專的李斌,越來越憋屈,感覺這不是自己想要的人生!

于是,他說服了父母,直接退了學,重新復讀考高中。

果然,3年后,李斌不負眾望地考入了北京大學。

成為了全村的驕傲!

然而,靠知識改變命運的征程,才剛剛開始。

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與死讀書的書呆子不同,上了大學的李斌,只對兩件事感興趣:

一是計算機。

別看他學的是社會學,但對計算機這個新興事物情有獨鐘。

一有時間就泡在學校的機房里,研究系統代碼。

沒過多久,他竟然通過自學,拿下了計算機系統分析師的證書。

成為北大里唯一一個得到此證的文科生。

第二件事,就是賺錢。

畢竟,家里的條件在那里擺著,再想靠著父母、外公的錢生活,基本不可能了。

于是,為了生存,李斌把所有的課余時間,都用在了打工上。

他賣過考研資料、做過文具推銷,后來還給小型企業作過商業軟件。

前前后后幾十份工作,不僅讓李斌的大學生活豐衣足食,甚至還攢下了不少本金。

也正是這段經歷,為李斌此后的創業道路,積累下了不可或缺的經驗與資源。

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一個人的強大與弱小,大概率都是天生的。

但是,用什么樣的思維來過好這一生,卻是我們可以選擇的。

剛開始的弱小,并不可怕。

可怕的是我們被自己的“弱者思維”所局限,永遠無法成長起來。

就像在別人抱怨自己“沒錢沒資源”的時候,李斌卻在做兼職的路上不停奔忙著,一刻也沒有停歇。

所以,你是否有過這種“弱者思維”呢?

那么下次,當你發現自己又陷入空想、做白日夢時,就不妨趕緊叫醒自己,直面問題本質,通過一次次行動來主動改善現狀。

事情,自然也就越來越順利了!

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02 嗅覺敏銳,順勢而為

李斌曾把自己的人生分成兩段:22歲之前是第一階段,而后面一段,就只有“創業”二字了。

1996年,還在讀大三的他創辦了南極科技,幫別人租服務器、賣域名,可以說是中國最早的主機托管商。

1997年,他又認識了師兄李國慶,共同參與創辦了北京科文書業,也就是后來的當當網。

到了2000年,李斌突然有一種強烈的預感。

“計算機與汽車,會成為未來人們生活中不可或缺的重要工具。”

怎么能將這二者結合起來呢?

易車網的雛形,就這么形成了。

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他找到了做汽車資訊工作的師兄,把想法一說,兩個人一拍即合。

隨后,李斌又順利地找到了投資人,對方非常豪爽地投了1000萬。

2000年6月,易車電子商務有限公司正式成立。

果然不出李斌所料,成立剛剛3個月,易車網的用戶便突破2萬人,首頁日均訪問量超過百萬次。

不久,易車網不斷地擴張,李斌又進一步優化了網站結構,分支出了新意動優卡兩個網站。

·       易車網聚焦于新車導購;

·       新意動做汽車互聯網營銷推廣;

·       優卡網則主要是二手車的交易。

這樣一來,與車有關的所有業務,在李斌這里都能找到對標的平臺與服務。

直到2010年,剛剛36歲的李斌,終于迎來了人生的高光時刻!

車網在紐交所敲鐘上市,成為第一家在美股上市的汽車媒體公司。

然而,就在大家都覺得李斌會繼續在互聯網汽車賽道上一騎絕塵時,他卻把目光轉向了其他方向。

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隨著環保話題越來越熱,李斌再一次有了預感:新能源汽車必將成為未來出行的新趨勢。

“既然沒人做,就讓我來做第一個吃螃蟹的人吧。”

可以說,從互聯網轉行干實體,既是李斌不甘于平庸的性格體現,更是身在汽車產業漩渦中的他,不容錯過的一次深度革命。

然而,想造車就得燒錢。

錢,又從哪里來?

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03 圈子要做大

俗話說,一個好漢三個幫。

任何人的成功,都不會是一個人單槍匹馬搞定的。

尤其是在今天這個分工日益精細,協作隨處可見的時代。

雷軍曾說,在他20多年的創業經歷中,關鍵的一點,就是要“把朋友弄得多多的,把敵人弄得少少的”。

話雖然這么說,但是實際做起來,就非常難了。

尤其對于創業者來說,要做事,就一定會有競爭者,就會有利益上的沖突。

·       要么,你一味地自己吃虧,最后倒閉;

·       要么,你強勢到底,四處樹敵。

真正能做到雷司令說的那樣,著實不易。

然而,李斌卻是個例外。

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不同于別人到處“求爺爺告奶奶”地找錢,李斌的造車融資之路,簡直就是一場資本界的星光大典。

比如說,第一輪,李斌就為蔚來拉來了5位“重量級”創始股東:

車和家創始人李想、高創始人張磊、騰訊創始人馬化騰、京東創始人劉強東和小米創始人雷軍。

據說,當年李斌去劉強東家里吃飯,在飯桌上談到了自己關于蔚來汽車的發展規劃。

強哥只考慮了10秒,就直接說了“yes,我投你”,堪稱風投史上最快的一筆投資。

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然而,相比于造車燒錢的速度,這些大佬的投資,也只是杯水車薪。

李斌曾公開承認:“新創企業想要造車,至少需要400億以上的資金準備,否則別想做好。”

畢竟,整車制造的供應鏈之復雜,整合難度之高,是他原來做互聯網時無法想象的。

“用50000塊錢不可能造出寶馬來,也不可能付5000塊錢招全世界最好的工程師。”

那該怎么辦呢?

說到底,還得靠人脈。

李斌只用了3個辦法,便達到了“廣交盟友”的目的,為“蔚來的未來”保駕護航。

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第一招:拉攏競爭者,將競爭對手變成盟友。

比如說,在他的初始投資人中,就有兩個是“有可能自己也造車的人”——雷軍和李想。

2013年的某個夜晚,李斌和雷軍在小米辦公室聊到了凌晨兩點。

李斌開門見山地說,想造智能電動車,希望雷軍能投資入伙。

一聽到“造車”二字,雷軍頭就開始疼。

當時,智能電動車的風口剛剛興起,來找雷軍的人,沒有30也得有20多個了。

“這時談造車,無異于來騙錢。”

“而且,你的易車網剛上市沒3年,為什么還要吃連續創業的二茬苦呢?”

“做這件事,我準備個人投1.5億美元。”

避開雷軍的疑問,李斌用實際行動說服了對方。

同樣的,還有創辦車和家的李想。

一個擁有豐富的制造業經驗,一個長期對汽車有深入的研究,將這兩個人拉入自己的團隊,對于李斌來說,得到的不僅是資金上的支持,更是將未來的競爭,降到了最低。

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第二招:是要把巨頭變成盟友。

在李斌的投資方中,不乏騰訊、京東、高資本這樣的行業巨頭。

看似這些巨頭的手里有的是錢,想拿投資很簡單。

實際上,這里面還有不少的講究!

李斌說,想從BAT手中拿錢,最重要的一點是,不要一開始拿太多。

否則你很容易一下子就被對方吃掉了。

正確的做法是,寧愿開始時少拿點,但是要建立起長期的信任接觸。

這樣,等到公司估值高上來,再需要用大錢時,雙方才能順利地合作下去。

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最后一招:是要在利益分配上大度。

蔚來汽車融到D輪時,已經有56個投資人了。

除了互聯網巨頭,還有招商銀行、興業銀行這樣的大型金融機構。

造車的企業那么多,憑啥李斌這么有魅力呢?

根本還是在利益分配上。

一方面,李斌始終在控制著融資的節奏,讓每一輪股東都能得到持續的回報。

蔚來汽車3年經歷5輪融資,每一輪都維持一定的上漲。

而投資人比較難受的,往往是那種上來有200%的回報,過一陣就突然驟降到5%了。

另外,雖然李斌是蔚來的創始人,但他卻沒有給自己安排任何“作為創始人和CEO的特權”。

換句話說,所有的融資,都沒有被他放在自己的口袋中。

這才使得李斌與身邊的朋友們,形成了一種長期互信的關系。

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04 堅持就是勝利

雖然,連續創業者李斌已經是大神級的人物。

他這一路走來,也并非一帆風順。

2019年,一篇《蔚來李斌,2019年最慘的人》爆紅網絡,也將這位“出行教父”推上了風口浪尖。

面對著上百億元的虧損和蔚來股價的暴跌,說李斌是“年度最慘的人”一點都不夸張。

然而,到了2020年,新能源車市突然一路看漲。

蔚來汽車全年交付量4.37萬輛,同比增幅高達112.6%,一舉奪下2020年國內造車新勢力的銷量冠軍。

就連運營虧損都同比下降了近60%。

可以說,2020年,是蔚來和李斌最最為風光的一年。

否極泰來,在李斌身上,不止應驗了這一次。

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早在2001年底,因為互聯網泡沫破裂,投資人撤資。

李斌的易車網瞬間背上了400萬的債務。

同時,看到公司前途慘淡,員工也紛紛辭職走人。

80多個人的公司,最后只剩下了8個人。

而發完工資后,李斌的口袋里,就剩下了10塊錢。

就是這樣,李斌也沒有放棄。

而是硬撐著一口氣,用個人貸款的方式,把400萬的債務扛在了自己肩上。

然后通過幫人做軟件、寫代碼、建網站……希望能一點點把債還清。

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如果你創過業,肯定理解這種內心的苦楚。

經濟上的拮據倒還是其次。

關鍵是心里上的折磨。

很多時候,就真的想放棄了:大不了還不上債,還能把我怎么樣?

可一想到之前的付出與努力,又覺得應該再堅持一下:萬一扛過去了,就守得云開見月明了。

李斌就是這樣一邊咬著牙,一邊堅持的主兒。

最終,他接到了一筆大單,埋頭敲了幾個月代碼,賺到了200萬的回報。

這才一點點將易車網拉了回來,順利成長為了行業老大。

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05 寫在最后

如今,回頭觀望李斌的創業生涯。

你會驚奇地發現,當年的放牛娃,已經悄悄構建起了一個“出行帝國”。

從汽車電商、整車制造、汽車后市場、周邊服務、移動出行等5大領域,到30多家汽車產業鏈企業,都有李斌投資的身影。

“出行教父”之稱,并非浪得虛名。

而在這個逆襲的過程中,今天說的4點尤為關鍵——

·       擁有“強者思維”;

·       看到趨勢,順勢而為;

·       3步將圈子做大;

·       咬緊牙關扛過去!

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李斌已經用實際行動,向我們證明了:努力,的確能改變命運!

 

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